ENGWE L20 Boost, bicicleta eléctrica para movilidad urbana y reparto

Comenzamos la jornada de hoy con la review la ENGWE L20 Boost, una bicicleta eléctrica enfocada a la movilidad urbana y al reparto con su doble soporte de carga. Para ello cuenta con un motor de 250W y par de 75 N.m., el cual se acompaña de una batería extraíble de 624 Wh que promete más de 100 km de autonomía. Además, en su diseño moderno y robusto, llaman mucho la atención sus ruedas de 20 * 4 pulgadas equipadas con suspensión delantera y frenos de disco mecánicos de 160 mm.

Antes de comenzar el análisis, debemos dar la gracias a ENGWE por su confianza en El Chapuzas Informático al cedernos este producto.

Especificaciones Técnicas de la ENGWE L20 Boost

ENGWE L20 Boost
Diseño	Chasis de aleación de aluminio 6061 Talla única para 150 - 180 cm de altura Soporta hasta 120 kg
Dimensiones	174 x 70 x 115 cm
Peso	34 kg
Motor	Motor sin escobillas integrado en la rueda trasera Potencia: 250W Sensor de par Velocidad Máxima: 25 km/h (puede deslimitarse) Par: 75 N.m.
Transmisión	Shimano Tourney de 7 velocidades
Ruedas	20 * 4 pulgadas
Controlador	Pantalla LCD YL61F-D
Autonomía	Batería de 624 Wh (48V – 13 Ah) Asistencia a la pedalada: 126 km Tiempo de carga: 6,5 horas
Frenos	Discos mecánicos de 160 mm frontal y trasero
Suspensión	Amortiguador hidráulico delantero
Otros	Conforme a la legislación europea

Embalaje y Accesorios

Comenzamos la review de la ENGWE L20 Boost frente a su embalaje, una amplia caja de cartón que supera los 40 kg de peso y que no será fácil de mover por una sola persona.

En su interior la bicicleta queda muy bien protegida por marcos de espuma e infinidad de bridas de plástico para sujetar todos los elementos, quedando los accesorios en cajas de catón adicionales.

Ya con todo desembalado, vemos como nos queda montar el manillar, la rueda delantera y su guardabarros, el sillín, el soporte delantero y los pedales. El montaje es relativamente sencillo siguiendo el manual de usuario, aunque si nunca has hecho algo parecido, es recomendable buscar a alguien que si para dejar todo bien montado a la primera. Además, recomendamos revisar el ajusto de los frenos y es vital llenar las ruedas, pues vienen con poca presión.

La ENGWE L20 Boost viene acompañada del transformador de corriente que permite recargar su batería, del manual de usuario y un juego de herramientas para su montaje, y de un juego de pastillas de freno de repuesto.

Diseño y prestaciones de la ENGWE L20 Boost

Tras unos treinta minutos de montaje y ajustes, seguimos adelante con la review de la ENGWE L20 Boost ya con esta montada y lista para su uso. Nos encontramos ante un modelo con un diseño muy llamativo por la combinación de colores verdes y negros y, sobre todo, por el tamaño de sus ruedas. Está fabricada sobre un chasis de aleación de aluminio 6061 con una geometría que facilita notablemente el uso ya que podemos montarnos sin preocupaciones. además, cuenta con dos bandejas de carga, una frontal y otra trasera, y tiene la batería integrada tras el tubo del sillín.

Con unas dimensiones de 174 x 70 x 115 cm y un peso de 34 kg, es una bicicleta relativamente compacta y muy pesada, difícil de coger en peso y con la que maldeciremos al cielo si nos estamos quedando sin batería a medio recorrido. Su cuadro de talla única está enfocada a personas con una altura comprendida entre los 150 y los 180 cm, aunque he de decir que con mis 188 cm, he ido bastante cómodo pedaleando en ellas. Además, permite un peso máximo de 120 kg, carga incluida, por lo que a menos que seamos bastante pesados, no tendremos problemas en llevar bastante bultos con nosotros.

 

Suspensión delantera hidráulica

Seguimos adelante en la review de la ENGWE L20 Boost centrándonos ahora en su suspensión delantera. Este modelo cuenta con una horquilla de doble barra hidráulica con 40 mm de recorrido, la cual cuenta con una pestaña de bloqueo que se hace ideal en cuestas demasiado empinadas para no perder fuerza.

Ruedas 20 * 4 pulgadas

Como adelantábamos, uno de los puntos más llamativos de la ENGWE L20 Boost en cuanto a la estética son sus ruedas con neumáticos 20 * 4 pulgadas. Esto le da un aspecto robusto y contundente, con neumáticos que bien podrían pasar por los de un ciclomotor y que son ideales para ayudar en la amortiguación por terrenos pedregosos.

Frenos de disco mecánicos de 160 mm

Además, ambas ruedas cuentan con un sistema de frenos mecánicos con discos de 160 mm de diámetro. Este sistema no está firmado por ninguna marca y tampoco podemos decir que sea el más eficiente, pero bien regulado, puede ofrecer una frenada bastante correcta, que no perfecta.

Motor de 250W con transmisión Shimano de 7 velocidades

La ENGWE L20 Boost con un sistema monoplato frontal que va unido por una cadena de acero a una transmisión Shimano Tourney de 7 velocidades en la rueda trasera.

Es en el eje de esta misma rueda donde se integra un motor de 250W que especifica un par máximo de 75 N.m. Cumpliendo con la legislación europea, el motor viene de fábrica limitado a 25 km/h y sin la posibilidad de usar el acelerador, pero desde su controlador, podemos deslimitarla en ambos sentidos en cuestión de segundos.

Batería de 624 Wh con cerradura

Otro aspecto fundamental de la ENGWE L20 Boost y de cualquier bicicleta eléctrica es su autonomía. Equipada con una batería desmontable de 624 Wh colocada tras a barra vertical del sillín, este modelo promete una asistencia a la pedalada de hasta 126 km, aunque ya avisan que esto depende del terreno y del peso del conductor. El tiempo de recarga completa de la batería está en torno a 6,5 horas con el transformador incluido, en la media para este tipo de dispositivos.

Controladora LCD y acelerador integrado

En un manillar en forma de cornamenta reforzado en el centro, la ENGWE L20 Boost cuenta con numerosos cables que quedan enfundados para ocultarlos y protegerlos a partes iguales.

Nos encontramos con unos puños de goma de buen tacto y unas manetas de freno metálicas rematadas en el lado frontal en goma, un detalle bastante curioso que esperemos sea duradero.

A la izquierda, encontramos un timbre mecánico y una pantalla LCD YL61F-D que nos permite ver los parámetros básicos como la velocidad o la autonomía. Desde esta podemos elegir entre cinco niveles de asistencia a la pedalada, activa el modo ayuda andando para que empuje ligeramente estando bajados de la bicicleta, o desbloquear el acelerador y al velocidad máxima,  aunque arriesgándonos a que nos multen.

A la derecha, encontramos el desviador Shimano de siete velocidades y un acelerador que, por defecto, viene desactivado, pero podemos activarlos desde el controlador. Además, cuenta con un botón Boost que nos permite exprimir la potencia del motor, algo ideal en cuestas para tener algo de empuje extra.

Sillín amortiguado y plegable

El sillín de la ENGWE L20 Boost es bastante mullido y cuenta con unos muelles en el lado inferior que teóricamente mejoran la comodidad, aunque personalmente sufro igual tras unas horas de uso. Además, este sillín permite el plegado para extraer la batería con facilidad, la cual queda ubicada tras la barra del sillín.

Foco delantero y luz de freno trasera

Otro detalle que debemos destacar, aunque se incluye en la mayoría de bicicletas eléctricas modernas, es que cuenta con un foco LED frontal y con una luz de freno trasera. Ambos son ideales para conducir de noche con la bicicleta, aunque no podemos esperar que el foco delantero alumbre demasiado, pues es más para ser vistos.

Pruebas y Conclusión

Completamos la review de la ENGWE L20 Boost mostrado en video todos las prestaciones que esta bicicleta eléctrica nos orece y comprobando de primera mano que tal se comporta una vez la ponemos en movimiento.

 

Podemos adquirir la ENGWE L20 Boost desde la web oficial con un precio de 1.149 euros, un precio muy interesante si tenemos en cuenta todas las prestaciones y detalles que ofrece. En definitiva, nos llevaremos una potente bicicleta eléctrica de gran calidad y buena autonomía, que ofrece un diseño urbano enfocado a llevar algo de carga con nosotros

Principales ventajas
+	Diseño urbano muy moderno y practico, con gran capacidad de carga
+	Cesta delantera y soporte trasero para hasta 25 kg de peso
+	Motor de 250W con buen empuje y botón Boost para las cuestas
+	Posibilidad de deslimitar el motor y usar acelerador
+	Ruedas anchas con neumáticos todoterreno que ayudan a la amortiguación
+	Batería extraíble con cerradura de seguridad

Aspectos Negativos
-	Peso elevado, en torno a 35 kg
-	Frenos mecánicos mejorables

Otros Aspectos
*	Se adapta a personas de cualquier altura, incluso por encima de 180

Desde del El Chapuzas Informático le otorgamos el Galardón de Oro a la ENGWE L20 Boost.