ENGWE X24, brutal bicicleta eléctrica plegable con ruedas anchas y doble batería

Comenzamos la jornada de hoy con la review de la ENGWE X24, una bicicleta eléctrica realmente singular que no te dejará indiferente. Equipada con unas anchas ruedas de 24 pulgadas de diámetro y nada menos que 4 pulgadas de grosor, ofrece triple suspensión y doble batería para llevar su potencia y autonomía hasta otro nivel.

Antes de comenzar la review queremos dar las gracias a ENGWE su confianza en El Chapuzas Informático al cedernos este producto para su análisis.

Especificaciones Técnicas de la ENGWE X24

ENGWE X24
Diseño	Chasis de aleación de aluminio 6061 Talla única para 170 - 195 cm de altura Soporta hasta 150 kg
Peso	41,9 kg
Motor	Motor integrado en la rueda trasera Velocidad Máxima: 25 km/h (limitado) Ángulo de subida máxima: 30º Par: 70 N.m.
Transmisión	Shimano Altus de 8 velocidades
Ruedas	24 * 4 pulgadas
Controlador	Pantalla BC281
Autonomía	Doble batería de 48V – 19,2 Ah + 10 Ah 150 km (ECO Mode)
Frenos	Disco hidráulico de 160 mm frontal y trasero
Suspensión	Amortiguador hidráulico delantero Amortiguador mecánico intermedio Amortiguador neumático trasero
Otros	Faro LED frontal y luz de posición trasera Incluye herramientas de montaje

Embalaje y Accesorios

Damos comienzo a la review de la ENGWE X24 frente a su caja de cartón, la cual ronda con su contenido los 50 kg de peso. Será por tanto bastante complicad manejarla solos, por lo que mejor buscar algo de ayuda, que también vendrá bien para su montaje.

Como vemos en la imagen anterior, la bicicleta llega totalmente protegida por infinidad de coberturas de espuma. Tendremos que armarnos de unas tijeras y de bastante paciencia para retirarlas todas, pero a cambio debería llegar impoluta a nuestras manos.

Además, se incluye un pack de accesorios entre los que encontramos el asiento principal, el asiento trasero, el transformador de corriente de 54,6V / 3A, un juego de herramientas para el montaje, el manual de usuario y los pedales.

El montaje de la bicicleta ENGWE X24 es sencillo, aunque el manual no viene demasiado detallado. Si tenemos experiencia previa o somos algo manitas, deberíamos tenerlo listo en una media hora, una hora máximo. Sin embargo, si no lo somos, mejor que busquemos ayuda, pues son muchos pequeños detalles que se nos pueden hacer un mundo.

Diseño y prestaciones de la ENGWE X24

Una vez tenemos montada por completo la bicicleta, continuamos la review de la ENGWE X24 con esta prácticamente lista para ser usada, pues viene con una carga del 70% de fábrica. Sin embargo, se recomienda realizar una carga completa previa y será necesario llenar las ruedas, por lo que también necesitaremos un inflador, que no viene incluido.

La ENGWE X24 ofrece un diseño futurista que se asemeja poco al de otras bicicletas y que luce mucho más en persona que en fotos. La combinación de colores azules y naranja le sienta fenomenal, haciéndola muy vistosa y llamativa, aunque podemos optar por versiones en gris o negro.

Dos aspectos muy importantes a tener en cuenta de esta bicicleta son que es plegable y que tiene un peso de 41,9 kg. Lo primero, permite meterla en un maletero con mayor facilidad o incluso almacenarla en casa en espacios más reducidos. Lo segundo hace que cargarla en peso sea realmente pesado para una sola persona, por lo que subirla al coche requiere de ayuda y subirla por unas escaleras puede ser realmente complicado.

Cuadro de aleación de aluminio 6061

Centramos la review de la ENGWE X24 en primer lugar en su cuadro de aleación de aluminio 6061. Este es talla única y promete adaptarse a personas con una altura de 170 a 195 cm y hasta 150 kg de peso. Está por lo tanto enfocada a personas altas, pues incluso con el sillín al mínimo de altura, a personas de altura media les puede costar llegar bien al manillar.

Compactar su chasis es tan sencillo como abrir el cierre en el brazo central de su cuadro, aunque puede costar un poco de trabajo el plegado hasta cogerle el punto. De esta forma, quedará apoyada sobre las ruedas y sobre el brazo vertical bajo el asiento, aunque debemos tener cuidado con los pedales.

Triple suspensión

El primero de los aspectos a destacar de la ENGWE X24 es su sistema triple de suspensión, algo poco visto en bicicletas eléctricas de gama media. Concretamente, contamos con un amortiguador hidráulico delantero de doble barra que permite configurar la precarga y la compresión. Esto último es fundamental para dejar la suspensión dura en carreteras de asfalto o dejarla blanda en caminos bacheados. Sin embargo, no cuenta con regulador rápido y tendremos que usar la rueda roja en la barra derecha.

En el centro del cuadro tenemos un amortiguador mecánico HLT-100 de 750 libras o 240 kg, el cual se ve apoyado por un doble amortiguador neumático trasero que permite regular su presión con una válvula en el lado superior.

Ruedas de 24 * 4 pulgadas con discos hidráulicos de 160 mm

Nos centramos ahora en las ruedas de la ENGWE X24, concretamente con unas llantas de llantas de aluminio de 24 pulgadas sobre las que trae unos neumáticos 4 pulgadas de ancho. Son por tanto unas ruedas anchas que le dan un aspecto bestial, ideales para pasar por la arena sin el más mínimo problema, aunque siempre más difíciles de rodar que unas más delgadas.

En cada una de ellas nos encontramos unos frenos hidráulicos con discos de 160 mm de diámetro. Cierto es que esto nos garantiza una buena frenada frente a otros sistemas, pero que no vengan firmados por ningún fabricante nunca es algo que termine de gustarnos.

Motor en la rueda trasera con transmisión Shimano Altus de 8 velocidades

La ENGWE X24 cuenta con un motor integrado en la rueda trasera que ofrece un par de 70 N.m. y que teóricamente viene limitado a 25 km/h máximos. En la práctica, ya veremos que no, pudiendo alcanzar incluso 50 km/h y subir pendientes con un ángulo de hasta 30º.

Este va unido a una transmisión Shimano Altus de 8 velocidades que, a través de una cadena clásica, va unida a un mono plato frontal que haremos rotar con los pedales. La asistencia se activa con el pedaleo y no tiene sensor de torque, por lo que depende del modo que tengamos configurados el rango de asistencia que ofrezca. Es por tanto un sistema más sencillo de integrar, pero que aporta una asistencia más brusca y con algo de retardo.

Doble batería de 48V y 19,2 + 10 Ah

Otro aspecto realmente singular de la ENGWE X24 es que cuenta con dos baterías integradas, aunque podemos adquirirla solo con una. Integrada la barra horizontal del cuadro tenemos una primera batería de 48V y 19,2 Ah, la cual no es extraíble. Mientras, integrada bajo al tija del sillín, tenemos una segunda batería de 48V y 10 Ah que si podemos extraer para cargar en casa. Según especificaciones, ofrece una autonomía de 150 km en Modo ECO, aunque obviamente si requerimos mayor nivel de asistencia, esta se reduce drásticamente. Además, debemos anotar que el tiempo de carga de la batería es de 8 horas aproximadamente.

Controlador Bafang BC281con pantalla TFT

Nos centramos ahora en el manillar para destacar el controlador BC281 que ofrece una pantalla LED a color en la que tenemos gran cantidad de información. En la zona superior tenemos el porcentaje de batería restante, aunque no nos da un valor de kilómetros de autonomía. En la zona central tenemos la velocidad actúa, así como una barra blanca o gris que indica el nivel de potencia del motor. Abajo a la izquierda tenemos el modo de asistencia elegido y, a la derecha, varias funciones como la distancia recorrida, la potencia del motor, la velocidad máxima o el tiempo de viaje.

El manillar de la ENGWE X24 cuenta con unos puños rematados en cuero sintético con forma ergonómica en ambos lados. Encontramos también unas manetas de freno metálicas, un controlador para la pantalla con 5 botones, un acelerador que viene desactivado de fábrica y los controles para la transmisión de 8 velocidades.

Sillín amortiguado y sillín secundario

Un aspecto singular de la ENGWE X24 es que, además del sillín principal amortiguado y acolchado, cuenta con un segundo sillín sobre la rueda posterior. Cierto es que más bien es un soporte para dejar caer algún tipo de carga, pero si se le colocan unos reposapiés en los tornillos del eje de la rueda trasera, bien podría ir otra persona no muy pesada ahí sentada.

Luces LED delantera y trasera

Además, la ENGWE X24 dispone de luces LED delantera y trasera, algo siempre de agradecer para cogerla de noche y que, sobre todo, nos vean.

Pruebas y Conclusión

Completamos la review de la ENGWE X24 con un video en el que damos un vistazo en movimiento a todas sus características y la probamos de primera mano para destacar sus virtudes y defectos.

 

Podemos adquirir la ENGWE X24 desde la web oficial con un precio de 1.799 euros con el color y la configuración de doble batería aquí analizada. Los modelos en negro o gris vienen con una sola batería y cuestan 1.499 euros, pudiendo también optar por la X26 con ruedas de 26 pulgadas o la X20 con ruedas de 20 pulgadas. No es por tanto un modelo demasiado económico, pero teniendo en cuenta su diseño, su sistema de triple amortiguación, que incluye dos baterías y la gran potencia de su motor, está más que justificado.

Principales ventajas
+	Diseño futurista, muy llamativo y atractivo en persona
+	Excelente rodada, muy dinámica y cómoda
+	Gran potencia de su motor, alcanza 50 km/h deslimitado
+	Suspensión triple para que no notemos nada
+	Dos batería integradas para una buena autonomía / gran potencia
+	Frenos hidráulicos con discos de 160 mm
+	Pantalla LED con muy buena visualización y configuración
+	Incluye luces LED frontal y trasera
+	Doble sillín o soporte trasero acolchado
+	Chasis de aluminio plegable

Aspectos Negativos
-	Peso demencial, en torno a 45 kg
-	Debería incluir apoya pies traseros

Otros Aspectos
*	Cuadro en una única talla, adaptado a personas altas
*	Manual de montaje demasiado escueto

Desde del El Chapuzas Informático le otorgamos el Galardón de Oro a la ENGWE X24.