El precio del hardware y componentes tecnológicos podría estar a punto de subir por la crisis en el Mar Rojo

La economía mundial pende de un hilo y de un canal marítimo a nivel mundial por donde pasan nada menos que el 30% de los barcos de todo el mundo, y obviamente, el sector del hardware y los componentes electrónicos en general acaban de entrar en pánico por los posibles precios debido al conflicto del Mar Rojo. Esta es una zona que está ahora mismo en un estado de crisis, porque los barcos que traen los productos y componentes, así como materiales tecnológicos, están siendo atacados por piratas, ¿tan grave es?

Mucho, realmente es bastante más peliagudo de lo que nos están contando en ciertos medios. La claridad en este particular conflicto la pone nada menos que el director ejecutivo de la empresa Maersk, Vincent Clerc, que actualmente no ve cómo salir del problema, donde además, hay vidas en juego.

La economía mundial, el hardware y componentes tecnológicos en vilo por el Mar Rojo y la subida de precios

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Vamos a centrarnos un poco en el hardware, pero realmente es un problema económico a gran escala, en todos los estratos de un país o continente, sobre todo para Europa. Clerc comentó que el Mar Rojo está oficialmente cerrado tras una serie de ataques extremadamente violentos a buques portacontenedores.

Sí, esos gigantes del mar que son ciudades flotantes y que traen todo lo necesario desde Asia hasta aquí, a Europa, y parte de África, sin olvidar el paso hacia EE.UU.. El conflicto viene desde las fuerzas armadas hutíes, en Yemen, las cuales están saltando a los barcos a modo de piratas armados y están poniendo en juego todo el cargamento de los buques, valorados en miles de millones de dólares.

Los hutíes están asaltando los barcos desde el cuello de botella que se produce al pasar del Golfo de Adén a dicho Mar Rojo, normalmente en el punto que separa Yibuti de Eritrea a un lado del golfo, y la propia Yemen al otro, algo así como el estrecho de Gibraltar aquí en occidente.

Cifras escandalosas que pueden destrozar los precios en Europa y EE.UU.

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Parece una medida realmente planificada en un contexto de desestabilización mundial sin precedentes, con guerras físicas y tecnológicas como jamás se ha vivido en la historia.

Para hacernos una idea del volumen, dos cifras: El canal de Suez, al que se accede desde Asia por dicho Mar Rojo, mueve el 12% del transporte comercial mundial, y nada menos que el 30% del transporte de contenedores a nivel global, es casi un tercio, una locura.

De esos datos, Maersk, como líder indiscutible, maneja una quinta parte de ese volumen a nivel planetario. Por eso, las siguientes declaraciones de Clerc son tan relevantes:

"No sabemos si restableceremos un paso seguro hacia el Mar Rojo en unos días, semanas o meses... Esto puede tener un impacto bastante significativo en el crecimiento económico mundial. La comunidad internacional tiene que tomar más medidas, tomar más acciones".

Las fuerzas armadas hutíes están atacando sobre todo barcos que entienden, van hacia Israel o "están relacionados con ellos". Aquí las interpretaciones de cada uno seguro que tienen a la ambigüedad, ya que todo está sujeto a estar relacionado con ellos, o no.

¿Y el Cabo de Buena Esperanza?

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Ruta realmente compleja para barcos a modo de ciudades flotantes. Maersk afirma que eso implica nada menos que una ruta con algo más de 13.000 km, y eso implica que cada contenedor que suba al barco tendrá que pagar cientos de dólares extra, porque las estimaciones son de más de 2 millones de dólares añadidos en combustible, y un tiempo que es oro y no se puede recuperar.

Clerc pone un poco más de luz al problema:

"En un momento en que la inflación es un gran problema, ejerce presión inflacionaria sobre nuestros costos, nuestros clientes y, en última instancia, sobre los consumidores europeos y estadounidenses.

A corto plazo, esto puede causar grandes perturbaciones a finales de enero, febrero y marzo. Si el problema no se resuelve, los barcos pronto serán desviados, amenazando la logística y las cadenas de suministro globales. Instamos a la comunidad internacional a actuar y hacer lo que sea necesario para reabrir el Estrecho.

Es una de las principales arterias de la economía global y actualmente está bloqueada. Esto no es solo para la industria, sino que también puede tener un impacto más amplio en los consumidores finales, el suministro de productos y el mundo, la economía en su conjunto".

Las primeras estimaciones en costos ya están hechas sobre el Cabo de Buena Esperanza: un 50% más en combustible, lo cual va a disparar los precios de todo lo que suba abordo, y esto al final lo pagaremos los consumidores y los gobiernos, que ya se encargarán de pasarnos la factura cuando toque, a nadie le quepa duda, y si no, miremos a Alemania y la subida de impuestos que tienen lista para 2024.

Que el hardware y los productos electrónicos suban por el conflicto del Mar Rojo puede que sea solo un arañazo en un atropello a la economía mundial, la cual, está en juego en un momento tremendamente delicado. ¿Se está llegando a un límite de no retorno a modo de escalada continua? Esperemos que todo se tranquilice y se frenen las hostilidades a nivel internacional.