Volkswagen, Porsche y Audi se rinden ante Tesla: usarán sus enchufes para EV
El mundo del automóvil está claudicando e hincando la rodilla ante la evidencia: Tesla tiene el mejor supercargador de coches eléctricos del mundo. Pero no solo eso, sino que su red es la que presenta mejor calidad, la que menos se cuelga y la que está más extendida. Por ello, y ante el empuje de los americanos, el gigante europeo acepta la derrota con sus dos ases al mismo tiempo. Y sí, VW, con Porsche y Audi bajo la manga, usarán el enchufe de carga de Tesla en sus nuevos coches eléctricos.
No es que Volkswagen no lo haya visto venir, sino que Tesla ha ido jugando sus cartas con maestría. Se adelantó, lanzó un estándar de calidad, Europa y prácticamente todo el planeta se durmió en los laureles y ahora solo queda aceptar la derrota y comenzar a empujar como locos ante una carrera que la UE va perdiendo. De hecho, solo queda un grupo que se resiste...
Volkswagen cede ante la evidencia y hará que Porsche, Audi, Lamborghini, Bentley y Bugatti usen enchufes de carga de Tesla
La victoria para los de Elon Musk no es menor. Solo hay que ver la cantidad de empresas europeas o grupos que han pasado por aceptar la realidad, entre ellas Mercedes o BMW, sin olvidar todo GM y Ford en EE.UU.
Pero, ¿por qué acceder a las pretensiones de Elon Musk? Digamos que el acuerdo es más bien de parte de VW hacia Tesla, que de Tesla hacia VW. La locomotora alemana se ha encontrado con la cruda realidad que ya vio la compañía americana hace casi 10 años: se necesitan cargadores en abundancia y de una calidad y fiabilidad sin precedentes.
Por ello, Tesla comenzó a desplegar su red de Supercharger de manera masiva por todo el mundo. A día de hoy y según la compañía, tiene nada menos que 45.000 por todo el mundo, y realmente son pocos. De hecho, solo 12.000 están en EE.UU., así que con las reformas de Biden en el tema eléctrico de los Estados Unidos, la cifra debería subir incluso en plena recesión del sector automovilístico, que empieza a preocupar a todos, China incluida.
Fiabilidad y seguridad en los SuperCharger, ¿quién queda por seducir?
Pues solo queda un grupo en Europa que aguanta el empuje de Tesla y sus enchufes de carga tras caer VW: el grupo Stellantis. Aquí tenemos que hablar de marcas como Jeep, Chrysler, Ram, Dodge, Peugeot, Fiat, Citroën, Alfa Romeo, DS, Maserati, Opel y Vauxhall, casi nada.
El problema es que estas marcas tienen que acceder a cargadores de empresas eléctricas o subcontratas que dan más quebraderos de cabeza que otra cosa. Todo el que haya tenido que repostar y cargar su coche en estos cargadores sabe perfectamente a lo que nos referimos.
La diferencia de Tesla es la calidad y la fiabilidad, que no tiene parangón en este momento. La marca dice que en el año 2022 el tiempo de actividad promedio de sus Supercharger ha sido del 99,95%, un 0,01 peor que lo registrado en 2021. Veremos que marca ofrecen cuando termine este 2023.
Por lo tanto, y salvando las marcas chinas como tal, ya que algunas no aceptan dicho enchufe de Tesla como acaba de hacer Volkswagen, Audi y Porsche, Stellantis es el único escollo que le queda a los americanos para hacerse con el control en Europa de algo tan clave como es cargar los coches eléctricos.
Si a esto le sumamos que muchas marcas se están pasando a Google para que gestione los SO de los vehículos, se puede decir que la UE ha perdido otra batalla más contra los americanos, que se están alzando como la gran esperanza de occidente frente al empuje asiático. Europa, quién te ha visto, y quién te ve...