La burbuja del coche eléctrico barato a punto de explotar: los fabricantes no lo ven posible, las baterías y tecnologías son muy caras

La industria del automóvil va a toda velocidad hacia un año en concreto: 2035. Es la fecha límite para casi todo el sector a nivel mundial. Los fabricantes lo saben, los consumidores también, el sector de los semiconductores hace las previsiones de pedidos, chips y tecnologías varias en base a que cada año habrá crecimiento... Y de repente, Honda da un golpe en la mesa y dice lo obvio: el coche eléctrico barato es un negocio muy difícil, y abandona el proyecto conjunto con General Motors.

Pero claro, no vamos a hacer una noticia de este calibre si fuese por algo tan puntual. Evidentemente no es así, sino que la industria está colapsando tras erguirse como revolucionaria, como una revolución de cabo a rabo en este sector. Pues parece que no será así, parece que los japoneses, una vez más, le han visto las orejas al lobo, y parece que Europa ha sido lista por una vez.

Honda y GM rompen su proyecto por no ser viable

General-Motors-Honda-rompen-acuerdo

Los acuerdos entre fabricantes para conseguir un objetivo común están a la orden del día en estos momentos, y más con el empuje de China. Honda y General Motors, dos gigantes del sector, tenían un objetivo: vehículos eléctricos baratos, al más puro estilo de China, o inferior, con mayor calidad final, o al menos, la misma.

Desde ayer el proyecto no existe como bien explican:

"Después de extensos estudios y análisis, hemos llegado a una decisión mutua de suspender el programa. Cada compañía sigue comprometida con la asequibilidad en el mercado de vehículos eléctricos. Después de estudiar esto durante un año, decidimos que sería difícil como negocio, por lo que en este momento estamos finalizando el desarrollo de un vehículo eléctrico asequible".

¿Qué ha pasado para que lleguen a este punto? Pues algo muy simple: el sector está entrando en recesión, como las economías del mundo, y realizar un proyecto para ofrecer un coche eléctrico barato, con mucha tecnología y con la máxima seguridad es una tarea de todo menos fácil.

Tesla no lo ve nada claro, Ford frena la inversión de 12.000 millones

Elon Musk leyes privacidad X Europa

Los coches eléctricos son una pieza tecnológica que actualmente está a un grandísimo nivel. Los problemas de Tesla y la inversión en la FAB de México van de la mano. Musk dijo claramente a Biden que tenía que apoyar al coche eléctrico, y lo está haciendo, paso a paso, pero el magnate no para de retrasar el Model 2 y está en una encrucijada de ventas y precio con Cybertruck.

Ford, por su parte, está posponiendo nada menos que 12 mil millones de dólares para la construcción de su nueva FAB de vehículos eléctricos, a la que va acompañada otra fábrica de baterías en Kentucky.

Mercedes y BMW han reducido las producciones a casi la mitad, Volkswagen ha parado rotativas con nuevos modelos y solo habrá 4 el año que viene, y ya estaban anunciados, mientras que ha delegado en PowerCo, una filial para la planta de batería en España desde VW, el liderazgo en nuestro país, de manera que se adhiera al clúster valenciano de automoción de la Comunidad Valenciana.

El doble motivo que está arrastrando a la industria de los coches eléctricos, baratos o no, a una crisis

Batería-coche-eléctrico

Es decir, la inversión que antes estaba desbordada ahora está frenando en seco. ¿Por qué este cambio? Pues el motivo es doble. El primero es el comentado problema de crear un coche eléctrico barato, y lo es porque, aunque se pronosticó que el precio de una batería, medido en dólares por kWh, caería mucho, esa caída ya se produjo el año pasado.

Aunque el litio está cayendo, se pretende dejar de utilizarlo, y todavía está muy alto. Por lo tanto, crear baterías muy baratas se está convirtiendo en tarea imposible, de ahí que gran parte de las marcas de coches en China con menor calado y ventas estén cerrando a un gran ritmo, la última, por ejemplo, WM Motor, que está en quiebra, y no será la última.

El segundo motivo es más simple si cabe: la gente no quiere comprar coches tan caros. Si ya de por sí un coche chino es caro dentro de la gama baja, optar a un modelo o marca de gama media sube mucho la factura, y por ello, el motor térmico sigue copando ventas en nuestro país, aunque esto está volviendo a pasar en gran parte del mundo.

¿Ha explotado la burbuja del coche eléctrico? O por el contrario ¿es solo la del coche eléctrico barato? Y ya para finalizar otra pregunta realmente compleja de responder, ¿solo China puede ofrecer un coche eléctrico barato en Europa y EE.UU.?