Volkswagen ID.2all: el coche eléctrico barato que competirá con los chinos y Tesla
Parece que Alemania y Volkswagen despiertan, aunque sea lentamente. En el día de ayer la marca germana presentó un nuevo coche que entrará a competir de forma directa por la gama baja y eléctrica del mercado: el Volkswagen ID.2all, el cual es un coche compacto, algo futurista, totalmente eléctrico y llegará en el año 2025 con un precio inferior a 25.000 euros, lo cual es sin duda un coste competitivo.
El objetivo es competir contra el supuesto Tesla Model 2 y con toda la gama de coches chinos que intentarán inundar el mercado. Volkswagen peleará con un coche que sube un peldaño su calidad (no era difícil viendo el ID2 original), mejorando el diseño, las prestaciones y sus sistemas digitales. ¿Lo han conseguido?
Volkswagen ID.2all: compacto, "barato" y tecnológico
Esos "menos de 25.000 euros" pueden entenderse desde muchos puntos de vista y como no han ofrecido un precio cerrado, de momento, nos tenemos que quedar con dicha cantidad. Lo que sí ha desvelado la marca es que tendrá nueva plataforma: MEB Entry. Esta plataforma se desarrolla de forma tradicional, es decir, este ID.2all es un coche de tracción delantera con motor delantero y baterías en el suelo del coche, que ofrecerá 226 caballos haciendo el 0 a 100 en menos de 7 segundos.
Siguiendo con la batería, ofrecerá una autonomía de 450 kilómetros mediante el ciclo de homologación WLTP, permitiendo que sus tiempos de carga del 10 al 80% se hagan en una estación rápida de CC sobre los 20 minutos. En cambio, con corriente alterna y ya en casa, lo que tendremos es una carga de hasta 11 kW, lo que subirá el tiempo a algunas horas (no especificadas).
Siguiendo de dentro hacia afuera de este Volkswagen ID.2all, el interior intenta ofrecer una mejor calidad, algo muy criticado últimamente en la marca y en sus filiales, pero la marca no ofrece datos de materiales a usar. El argumento lo centra todo en el apartado tecnológico, ya que todo se ha vuelto muy minimalista al estilo casi Tesla. Tendremos un selector a modo de rueda central de ajuste con la que podremos movernos por los menús de su pantalla de 12,9 pulgadas.
El Sistema Operativo ha sido rediseñado y aporta una nueva estructura de menús. Debajo de la pantalla tendremos una serie de botones físicos y una rueda bastante curiosa que también se implementa en el volante. En concreto, a cada lado del volante habrá una, además de dos botones para configurar diferentes apartados del coche.
Cargadores inductivos, pantalla del conductor más grande y diseño general
En la zona inferior de la consola central tenemos dos cargadores inductivos para móviles que se bloquean magnéticamente, además de varios cargadores USB-C de 45 vatios repartidos por todo el coche. Tras el volante, que vuelve a no ser redondo completamente, tendremos una pantalla de 10,9 pulgadas que es configurable en gran parte desde los menús del coche y que presentará varios efectos visuales unidos con la pantalla central más grande en un tándem bastante vistoso.
En cuanto al diseño general, este Volkswagen ID.2all mide 4.050 mm, con una anchura de 1.812 mm y una altura de 1.530 mm. O lo que es igual, Volkswagen intenta hacer un polo 100% eléctrico con aires más futuristas. Por último, otros detalles interesantes, como su velocidad máxima de 160 Km/h o sus ruedas de serie que llegarán con llanta de 20 pulgadas en medidas 225/40R20.
De aquí hasta 2026 la marca quiere introducir 10 nuevos modelos al mercado para quedarse con un impresionante 80% de la cuota en Europa, entre los que estará un nuevo modelo eléctrico todavía más barato, que costará menos de 20.000 euros y que parece ser el coche urbanita por excelencia de pequeño tamaño. Entre tanto, tendremos que esperar año y medio para poder comprar este ID.2all.