Polestar 2 2024: 635 Km con carga rápida, SmartZone y nuevos motores

Uno de los coches revelación para este 2023 sin duda va a ser el Polestar 2 EV, el cual tendrá una serie de mejoras que la compañía ya ha desvelado de cara a... ¡2024! Sí, acaba de comenzar este 2023 y en cambio desde Suecia ya tenemos los cambios que va a tener este fastback eléctrico, y como tal, son bastante interesante como vehículo compacto para llegar a tocar con los dedos el mercado al que aspira, que no es otro que el premium, casi nada. Por ello, vamos a ver que va a introducir la compañía en este Polestar 2 2024.

Si eres fan de la marca habrás visto algunas de las mejoras que ha introducido el Polestar 3. Pues bien, la marca quiere igualar la contienda en su coche más vendido con una serie de actualizaciones que provienen de su hermano mayor y alguna novedad que se introduce por primera vez en uno de sus coches.

Polestar 2 2024, el coche que pretende llegar a competir con los premium

Polestar-2-perfil

Este fastback eléctrico de 5 puertas va a tener mejoras sustanciales en el rendimiento de los motores eléctricos, que serán totalmente nuevos para poder albergar algo que no habíamos visto todavía en ningún coche de la marca: tracción trasera.

Además, estos nuevos motores, que podrán ser uno si se precisa en su configuración, vendrán acompañados de baterías todavía más potentes y, por si fuera poco, mejoras en la sostenibilidad:

“Por lo general, en la industria automotriz, un lavado de cara (restyling) introduce cambios visuales superficiales que a menudo destruyen la intención original del diseño del automóvil. Con el nuevo modelo Polestar 2, preferimos ir más allá de la superficie y mejorar los componentes tecnológicos y mecánicos sustanciales de la transmisión eléctrica. Este es el mejor Polestar 2 hasta la fecha, y con el diseño frontal actualizado con el nuevo SmartZone, también es el más atractivo”, dice el CEO de Polestar, Thomas Ingenlath.

SmartZone es un cambio interesante que integra más características de seguridad a este Polestar 2 2024. Comenzando por una nueva cámara frontal y un radar de rango medio, estos se complementarán con unas llantas de 20 pulgadas si se selecciona el Performance Pack, dando por un lado mayor seguridad y por otro un aspecto más deportivo al coche.

Nuevos motores, total refinamiento y tracción trasera

Interior

En cuanto a los motores, la marca asegura que las nuevas versiones con inversores eléctricos más eficientes estarán en todas las versiones de serie. Pero si queremos la nombrada tracción trasera, lógicamente solo tendremos uno de ellos en el eje posterior, el cual tendrá un inversor de carburo de silicio.

La mejora aquí para los motores es enorme, puesto que pasamos de 170 kW a 220 kW o lo que es igual, dará un salto de par motor de 330 Nm a 490 Nm. Con estos datos el 0 a 100 Km/h ha bajado nada menos que 1,2 segundos para conseguir 6,2s en total. En cambio, la versión de dos motores, uno por eje, tendrá una configuración de transmisión y una relación de torsión completamente reequilibradas.

Los motores son asíncronos, dando más par al trasero, el cual ahora logra 310 kW y 740 Nm. Por ello, conseguirá acelerar en el 0 a 100 Km/h en solo 4,5 segundos, el cual se verá rebajado con el Performance Pack hasta los 4,2 segundos, tiempos de superdeportivo.

En cuanto a las baterías, ahora podremos cargar de forma rápida hasta 205 kW mediante CC y 135 kW para baterías de rango estándar, lo que dará el año que viene una autonomía de 592 WLTP, un aumento de 105 Km con la versión de dos motores. En cambio, la versión con un motor y tracción trasera se queda en 518 Km, aumentando 40 Km con respecto a la versión actual, nada mal teniendo en cuenta que es de rango estándar.

Por último, el Polestar 2 2024 con un único motor y rango largo (Range Extender) se va hasta los 635 Km, aumentando sus números en 84 Km. Para finalizar, uno de los apartados más importantes, los precios. Estos van desde los 50.190 euros para la versión de gama más baja y rango normal, hasta los 64.690 euros para la versión más potente y de rango extendido. No hay fecha de llegada al mercado, pero entendemos que será a partir del mes de enero del año que viene.