Uber habría disminuido el número de sensores LIDAR en sus vehículos autónomos

Desde el accidente hace una semana en Arizona, en el que una mujer perdió la vida al ser atropellada por un vehículo autónomo, tras haber cruzado de forma totalmente irresponsable, siguen llegando más y más datos acerca del accidente en cuestión. Si primero la policía de Tempe desveló el vídeo del accidente, capturado por el propio coche de Uber, ahora nos llegan nuevas informaciones relacionadas con la compañía estadounidense.

Al parecer, Uber habría reducido el número de sensores LIDAR en sus vehículos autónomos cuando decidió cambiar todas sus unidades del prototipo creado con el Ford Fusion, su vehículo de pruebas original, por el actual modelo de Volvo, el Volvo XC90, un SUV que ha sido calificado como uno de los más seguros del sector comercial por sus sistemas de detección y frenado automático. De este modo, los vehículos que pertenecían al modelo Ford Fusion equipaban un sensor LIDAR principal de 360 grados

de detección, además de otros seis sensores con la misma tecnología que se encontraban en la parte frontal y trasera del automóvil.

Sin embargo, el Volvo XC90, el actual coche de pruebas de Uber, sólo incorpora un sensor LIDAR en la parte superior del vehículo, y no tiene instalados los otros seis sensores. La consecuencia de esta decisión, según Raj Rajkumar, director del centro de transporte de la Universidad Carnegie Mellon, es que los vehículos autónomos actuales de Uber cuentan con un número de puntos ciegos mucho mayor que la generación enterior. Del mismo modo, los automóviles de la competencia, como Waymo, la división de Google, también equipan seis sensores, además de otras cámaras y radares, por lo que son considerados más seguros.

vía: theverge