Japan Airlines invierte 10 millones de dólares en el avión supersónico Boom

La compañía Japan Airlines ha anunciado una importante inversión de 10 millones de dólares en Boom Technologies, la empresa encargada del desarrollo del avión supersónico Boom, una moderna aeronave que se espera que permita de una vez por todas los ansiados viajes supersónicos.

Y es que tal y como ya se anunció al momento de presentar su proyecto para un avión supersónico, Boom es una aeronave que podría asemejarse al más que conocido avión Concorde. Así, con sus 40 asientos para pasajeros separados en dos filas diferenciadas, este avión pretende viajar a una velocidad de alrededor de 2.335 kilómetros por hora, lo que nos permitiría, por ejemplo, surcar todo el océano desde Nueva York hasta Londres en algo más de 3 horas.

De este modo, con la nueva inversión de 10 millones de dólares, Japan Airlines también ayudará en el proceso de diseño de algunas partes del avión Boom. Por otra parte, el acuerdo supone que la compañía japonesa tiene la intención de comprar hasta 20 aviones supersónicos, por lo que ya se ha convertido en la primera compañía aérea en invertir en tecnologías que nos lleven finalmente a los viajes de velocidades superiores a la del sonido. No obstante, desde Boom Technologies han afirmado que este acuerdo no es algo nuevo, puesto que la empresa japonesa ya lleva trabajando en el proyecto desde hace más de un año, y que esto es la formalización oficial de la alianza.

vía: engadget

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  • Django

    Puede ser un avion supersonico con mucha potencia y tal, pero nunca alcanzara la velocidad de esta POLE

    P.D: No se yo, en los aviones supersonicos los precios suben mucho, mas gasolina, mas mantenimiento…. Esa precisamente fue una de las razones por las que se abandono al concorde

    • intruden

      Pues depende del número de aviones que se construyan, es como todo, si tienes 4, las piezas las tienes que fabricar a mano, si tienes 400 haces una cadena de montaje.
      PD: la gracia es que suba muy alto, a más altura, menos combustible gastado para una misma velocidad. y a más altura, menos fricción 🙂

      • Django

        La cuestion es que los concorde eran unos 40 y aun asi el mantenimiento era muy caro por el alto desgaste que sufrian los componentes a tan altas velocidades y la cantidad de horas de personal especializado que hacian falta

        • intruden

          sí, pero estás hablando de tecnología totalmente obsoleta a día de hoy, de todos modos los costes del concorde se fueron encareciendo a medida que lo tenían que ir adaptando al nuevo reglamento aéreo y de seguridad (más peso con nuevos refuerzos, recubrimiento de kevlar de los depósitos…). Era más una sacada de chorra europea que un avión práctico.

        • Django

          Independientemente de que sea tecnologia obosleta en el campo aeronautico no se ha avanzado mucho desde la caida de la URRS, la mayoria de los aviones son ya modelos “viejos” con diseños que simplemente se han ido adaptando a los nuevos tiempos y normativas, los motores no han sufrido ningun cambio importante mas alla de pequeñas optimizaciones para mejorar su rendimiento/consumo

        • intruden

          … vas muy equivocado ahí, que desde fuera parezca que son lo mismo, vale, se ha encontrado un punto de equilibrio en el diseño, pero que no han evolucionado… estás volando a día de hoy en aviones que son en un 80% plástico, con unos motores que te consumen un 20% de lo que consumían hace 30 años, un diseño de perfiles alares impresionantes desde el punto de vista de dinámica de fluidos, computerización de todo…. es como comparar un lambo miura con un aventador, los dos tienen esa forma de cuña y 4 ruedas, el resto, es otra historia 🙂

        • Django

          La cuestion es, realmente un 20% en 30 años es un ahorro considerable? Puesto que en otras areas de las motorizaciones se han conseguido mejoras mas significativas en menos tiempo, o por ejemplo que los motores de turbohelice esten en desuso en aviones civiles porque sacrifican algo de velociada a cambio de una mejor autonomia y consumo

        • intruden

          consumen un 20% de lo que consumían, han bajado un 80%. No están en desuso los th, simplemente que por su capacidad y características se usan para vuelos “cortos”. Los aviones con propulsión a turbina consumen más sí, pero llevan más carga/pasaje en menos tiempo a más distancia (no tienen más autonomía los th) por lo tanto en términos absolutos, son más eficientes. Dejando de lado la incomodidad del ruido de las hélices.

        • Django

          Bueno, pues cada dia se aprenden cosas nuevas, gracias ?

        • intruden

          no hombre :), un placer, el aeronáutico es un campo muy desconocido por términos generales y tiene mucha chicha entre bambalinas.

        • Rialtacity
      • Angel Elias

        Mientras mas altitud = Mas presurización.
        Mas presurización = Menos ciclos.
        Menos ciclos = Menor vida útil.

        • intruden

          si tienes células que resisten más ciclos, problema resuelto, si sigues utilizando aluminio, pues sí.

    • ThePgR777 .

      Puede ser más eficiente, lo que estoy seguro es que este avión a la velocidad de un avión comercial consume bastante menos. Eso de a más velocidad más consumo es relativo

      • Django

        La cuestion es que este avion no esta hecho para ir a la velocidad de un avion “normal”, por el dinero que ha costado podrian tener varios aviones comunes ya en funcionamiento y generando beneficios, la cuestion es que a mayor velocidad el avion sufrura un mayor desgaste,y para no hacerlo necesitara mejores piezas mas caras de producir o utilizar muchas piezas de semejante calidad a las de los aviones subsonicos

        • Lesahe

          Un extra innecesario, yo invertiría en que las aeronaves actuales sean mas eficientes y cómodas para viajes de largas distancias y el dinero restante de esa inversión se destinara a mejorar la calidad de vida del planeta…..

          zzz… zzz…ZZZ…

        • ThePgR777 .

          ¿Qué desgaste?

        • Django

          Degastes, se dice en singular, pero flipas la de cosas que hay que vigilar en un avion, para empezar, solo en las alas hay qur revisar la estructura cada x tiempo porque sufre, en vuelos a mas velocidad las alas hacen un mayor esfuerzo, lo que se traduce en desgaste, holguras y demas, lo mismo con los flaps etc, y bueno, en los motores ya es otro tema, dentro de estos hay miles de piezas moviendose a muchisimas rpms y a temperaturas altisimas, si el avion ma mas rapido estas piezas se mueven mas, y hay que revisarlas, cambiarlas etc

        • ThePgR777 .

          No es que se muevan más, las alas al tener esa forma producen menos fuerza de sustentación, menos desgaste a misma velocidad, los motores igual, al tener mucho mejor aerodinámica necesitas menos potencia para alcanzar la misma velocidad. Otra cosa más, hay turbinas que si funcionan a alta velocidad no necesitan de compresores, lo que aumenta la eficiencia. Por lo que con las mejoras que ya he dicho yo creo que puede tener muy buenos consumos, los mismos que un avión comercial no sé.

        • intruden

          a ver, todos decís cosas correctas pero mal enfocadas. los aviones aumentan su velocidad al subir, eso pasa no porqué los motores vayan a más rpms, si no por que la densidad del aire es menor y a una misma velocidad con respecto a ese aire menos denso más velocidad relativa con el suelo que tiene aire más denso, dicho de otra manera, con una fuerza constante (motores) avanzas más cuanto menos se te opone el aire. La potencia máxima de los motores, salvo emergencia sólo se utiliza en carrera de despegue y los 20-30 segundos siguientes, luego ya va a niveles mucho más bajos. El mayor esfuerzo de las alas es el empuje hacia arriba, que es debido al peso del avión, a más velocidad no tienen porqué hacer más esfuerzo, lo crítico es su flexión(y efectos que se forman internamente como la resonancia), que va variando a causa del peso del combustible, por eso cuando se rompen, por norma general es con la conexión con el fuselaje. Una turbina es un compresor de aire en sí misma.

        • Django

          pero hay un limite en el que no puedes hacer las alas maspequeñas, dado que sino el avion pierde sustentacion y no es capaz de alcanzar cierta altura sin utilizar motores exageradamente potnetes, aumentando consumos y desgaste de las piezas en los motores, al igual que para aterrizar, al tener alas pequeñas el avion necesitaria un mejor tren de aterrizaje, el cual sufriria mucho por las altas velocidades a las que aterrizaria, debido a us pequeñas alas, al final es todo ciclico, si quieres aque algun componente sufra menos habra otro que debera ser mejorado, con la desventaja de que estas mejoras casi siempre acarrean un aumento de peso que reacera en otros componentes etc…

        • intruden

          claro, todo tiene sus límites, pero a medida que se investiga, se van superando 🙂

    • MikeWazowski

      El keroseno extra, la exclusividad son cosas que la gente montada en el dolar paga con gusto. El problema fue el famoso accidente, la confianza de la gente en volar en él se esfumó.

    • Rafael

      https://www.cnbc.com/2017/12/04/japan-airlines-invests-10-million-in-supersonic-startup-boom.html
      El vídeo explica por qué será más rentable que el Concord
      75% más barato de mantener, entiendo yo.

  • GeraltVGC

    Buen nombre que le han puesto.

    https://www.youtube.com/watch?v=4zeDsSJmcpM

  • Victorín

    Yo no me monto en un avión llamado Boom!!

  • Bestchac

    Cuando se supera la barrera del sonido se produce una explosión…
    vamos!! un detalle sin importancia y muy agradable cuando vuelas en avión

    • intruden

      dentro del avión no se nota, es fuera, y en el caso del Concorde sólo se pasaba mach por encima del océano

      • Bestchac

        Vale, pero prefiero los aviones normales, más vale llegar tarde que nunca

        • intruden

          hyperloop

        • Bestchac

          Tiene buena pinta pero antes de montarme en eso que lo prueben muy bien

        • Koorvo

          no salgas de casa, es muy probable que te atropellen y mueras

        • Bestchac

          Hay una cosa que se llama sentido común, buscalo en el diccionario…
          hay muchos que no lo han aplicado nunca en su vida

        • Koorvo

          pues aplícate el cuento, el concord tuvo un solo accidente grave

          no se han hecho más porque no es rentable, o no lo ha sido hasta hoy, ya que los costos originales de un billete eran de casi 10mil dólares

          antes de pregonar/sermonear mírate al espejo, mi analogía es válida porque volar en un avión supersónico es tan peligroso como cruzar un paso de peatones (seguramente menos estadísticamente hablando)

        • JAPONESA DIENTES CHUECOS

          En ese caso, ¿para qué te vas a “arriesgar” a volar?, mejor cruza continentes de polizón en un barco carguero, no hay nada más seguro que eso, demoraría semanas de Europa a N.Y. pero es seguro…

        • Bestchac

          Estamos hablando de aviones !!
          No te vayas por los “cerros de ubeda”

        • ikergarcia1996

          El concorde en más de 30 años solo tuvo un accidente y ni siquiera fue culpa suya ya que lo provocó una pieza de otro avión había dejado sobre la pista.

  • yeye2

    10 millones? pero si eso es calderilla, sera 10 mil millones

    • JAPONESA DIENTES CHUECOS

      La fuente dice 10 millones, aunque también me parece raro, a lo mejor son 100 o 1000 millones y a la fuente se les pasó unos ceros.

  • Luis Caballo Loco

    Invertir 10 millones de dólares en ingeniería aeronáutica y más de este calibre, es como invertir cinco euros en acciones de Microsoft.
    Algo o alguien no ha cuadrado bien los números en algún punto.

    • JAPONESA DIENTES CHUECOS

      Lo más probable es que sean 10 billones de dólares.

    • intruden

      lo importante es que han hecho un pedido de aeronaves, eso es más calderilla para formalizar el acto, digo yo…

  • Sergio Marquez

    Mal nombre para un avión.

  • Alentines

    En aeronáutica eso es calderilla.

  • Jose

    El nombre promete

  • Nanduelo

    Para boom boom la del puticlub a la salida de mi pueblo, esa si te hace llegar a la velocidad del sonido.
    Comprobado 100% 100tifikamente.

    • felipe

      Cuidado no vallas a pillar una gonorrea o que la nueva chica del puticlub resulte tener un miembro viril mas grande que el tuyo.

      • Nanduelo

        Pues terminaría como una lucha de sables a lo StarWar.

  • GtxRemix

    Proximamente en sus terminales xDDD
    https://www.youtube.com/watch?v=R0WNK4ucqXU

    • Sergio Marquez

      Putísimos amos xDDDDDD no me acordaba de esa escena, joder.

  • Ismaelhg

    Por 10 millones ni te diseñan el reposa cabezas del asiento xD

  • Victor Wiener

    BOOOOOOMshakalaka xd

  • vmo

    Allahu akbar!

    Pues el Concorde os saluda.