Airbus revela el desarrollo de aviones sin piloto y con Inteligencia Artificial

Durante los últimos años, estamos viendo como comienzan a llegar en mayor volumen los automóviles sin conductor, controlados en su totalidad por una Inteligencia Artificial que estudia toda la información del entorno y la traduce de forma que los pasajeros del vehículo no sufran ningún daño. Ahora, Airbus ha revelado que están intentando llevar el mismo concepto a los aviones.

Tal y como la propia empresa explicó, desde Airbus están intentando desarrollar aeronaves autónomas equipadas con tecnología puntera, que les permita reducir costes para todas las aerolíneas, que tienen que costear el resto de los servicios que necesitan sus pilotos, como traslados, dietas, hoteles, además, claro está, de su sueldo.

Sin embargo, todavía queda mucho por trabajar antes de que los miles de aviones que nos sobrevuelan cada día dejen de estar controlados por pilotos humanos, ya que no existe ninguna aeronave en la categoría de transporte que cuente con la certificación necesaria para volar de forma autónoma. Por otro lado, también hay que tener presente la muy probable aversión de la gente a estar a kilómetros de altura en un aparato controlado enteramente por una máquina.

Así, para describir la situación a la que Airbus quiere llegar con sus tecnologías autónomas, Shukor Yusof, fundador de la firma Endau Analytics de Malasia, comentó que “es muy probable que la gente sea aprensiva respecto a este tema. Hoy en día existen los coches autónomos y también autobuses, pero algo que vuela es muy diferente”.

vía: eteknix

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  • AlexHDYT

    No me subo ni loco

      • Guillaume

        Ese gif tiene un gran potencial muy desaprovechado. Pones una Rx vega en el avion, la foto de raja en la del niño, y a nvidia en el camion u otras situaciones (gif patentado)

    • 3000mah
      • Iván JMG

        Pues ese precisamente iba con piloto…

        • 3000mah

          Lo sospeché desde un principio…

    • Sin contar que los aviones de hoy en dia ya son practicamente completamente automaticos, probablemente sean mas seguros…

    • fª javier

      si ya lo son, lo unico que hace el piloto es dar potencia para despegar y quitar para aterrizar, en el vuelo es automatico

      • De hecho si las condiciones son buenas el despegue y aterrizaje tambien son automaticos.

        • VentoChapucero

          El milagro del rio Hudson, un tren de aterrizaje que no baja o los skills de algunos pilotos al aterrizar con viento los veo mañana mismo haciendolo a los drones… xDDD

          Es el Reaper MQ9 y se las ve putisimas para aterrizar en segun que pistas, no te digo nada un avion comercial.

      • Que puesto en el tema se te ve….

        • literalmente solo tienes que poner el piloto automatico al despegar, cambiar las frecuencias de la radio y poco mas y el aterrizaje… ILS XD

  • Lollipop

    Si vamos, que la utilidad es ahorrarse los gastos del piloto.

  • Fede

    Realmente yo no comprendo como entienda una persona a esto como “avance”. A ese ritmo van a volver hasta los lustradores de zapatos a las plazas.

    • Hoy en dia todo se vincula con la economia, las maquinas son mas baratas que los personas. Mientras menos personal haya involucrado en un negocio mejor. Por eso se le dice progreso o avance.

      Ahora, puedes verlo desde un punto un poco mas bonito y decir que los computadores tendran una tasa de accidentes/fallos mas baja, en cuyo caso no veo dificil desde ninguna perspectiva tomarlo como un cambio positivo.

    • fª javier

      a este paso todos gordos ya que no habra nada que hacer, todo sera auto, solo falta hacer susutitutos para manejarlos y nosotros todo el dia en la cama como la peli.

      cuanto mas avanza la ternologia mas gilipoyas y perezosos somos

  • Dorian Herrera

    pero y el piloto automatico que se usa en gran parte de los vuelos?

    • nanduelo

      Es un piloto automatico entre “”, es más parecido a asistencia en velocidad crucero, luego en el despegue y aterrizaje es manual.

      • Alex_aalex

        El aterrizaje puede ser manual o automático. La mayoría de los aviones pueden aterrizar automáticamente. De hecho, cuando escuchas que se va a proceder a un aterrizaje de “precisión” lo que hace es que el avión aterriza solo.

        • ElCid

          Toma amigo un aterrizaje preciso, https://www.youtube.com/watch?v=roS6oFjCDhc

        • fª javier

          me imagino la gente moviendose mas que la compresa de una coja, menudo derrape que pega jaja

        • big2142

          partiendo de la base de la excelente aerodinámica del a380 y la pericia del piloto, vamos que eso una máquina HOY lo veo complicado, en 15 años hablamos, pero ahora…

        • fargom

          a ver, entiendo que iran todos los aviones automaticos, pero habra un/dos pilotos en la torre de control, que en plan dron podran controlar el avion en caso de problemas

      • Rialtacity

        Te equivocas, el piloto automático se utiliza siempre, solo en determinados casos se desactiva (cuando el mapeado de un aeropuerto o una zona no está actualizado). Tengo un amigo en la carrera que fue el que me lo dijo.

        • Django

          En el aeropuerto de Loiu es bastante común que aterricen/despeguen los pilotos, dado que al ser un valle cerrado hay mucho viento, busca videos si quieres, es el pan de cada dia de esos pilotos, y de verdad que da miedo

          https://www.youtube.com/watch?v=xMuQ8bp4iyo

        • Rialtacity

          Por eso digo “en determinados casos”. Joder, vaya miedo! Drift Plane Simulator 2018

        • Django

          Y eso que es un aeropuerto pequeño, normalmente no suele ser tan exagerado el viento, pero es el pan de cada dia alli, desde luego los pilotos son unos makinas

        • nanduelo

          Pues vaya, pensaba que se utilizaba cuando se ganaba altitud y velocidad.

        • Rialtacity

          Acaba de responder @intruden:disqus con una respuesta mucho más completa que la mía y corregida.

        • intruden

          el aterrizaje con piloto automático depende de la categoría de ILS (instrumental landing system) que tiene el aeropuerto, que va desde CAT 1 a CAT3 siendo la última la única que deja un aterrizaje totalmente asistido siguiendo la senda de descenso que marca la señal. No todos los aeropuertos tienen CAT 3, lo que obliga a que muchos aterrizajes sean dirigidos, es decir, tienes senda lateral, pero no vertical, y es el piloto el que “desciende” hasta tocar tierra, en otros casos es aproximación visual que ya es todo a mano.
          Para el despegue “automático” es el piloto el que pone los límites de empuje de los motores teniendo en cuenta varios factores como el peso del avión, vientos, temperatura, punto de rocío…. así como el trimado del avión para que este se alce, luego una vez despegado ya sí se puede conectar el piloto automático para hacer la salida instrumental (en argot aeronáutico SID “standard instrument departure”).
          Fuente: yo que tengo licencia PPLA

        • Rialtacity

          Respuesta increíble.
          Muchas gracias por la info, ya sabía yo que tenía que haber alguien por el chapuzas que supiese bien del tema.
          Cada día se aprende algo nuevo.

        • AuRuM

          De un ingeniero aeronáutico en proceso, lo confirmo xDD

        • intruden

          😉 ánimos, por que especialidad estás tirando? yo hice ing, mecánica y luego la vida me ha llevado a currar en materiales (composites, polímeros, soldaduras…) aunque fue terminar la carrera y sacarme la licencia. A día de hoy si volviese a estudiar haría aeronáutica, pero en su momento no tuve “huevos” 🙂

        • AuRuM

          Gracias jajajajajaja Pues el tema de especialidades medio se lo han cargado, ahora no hay ingeniería “superior” como tal y luego especificación. Hay diferentes grados que cada uno ya va más o menos centrado y yo estoy en Vehículos Aeroespaciales en Terrassa. Para lo que es la especialidad hay que hacer el master (otra vez a soltar plata) y elegir entre propulsión, aeropuertos (asquete jajajaja), espacio y vehículos. Pero vaya, tengo bastante asumido que lo más probable es que acabe en cualquier cosa que no sea eso, y mientras me guste y se cobre bien tampoco me importa mucho a decir verdad jajajajaja
          Yo te puedo decir comparando con lo que hacen amigos en otras ingenierías (de otras carreras ya mejor ni hablar) que el nivel que nos exigen es un poco más alto en general, pero vaya, no hay mucha diferencia en contenido sobretodo los primeros años. Yo me metí un poco a la aventura y de momento no va mal tampoco xD

        • intruden

          pues vaya, yo hice tres años de ingeniería común y los dos últimos la especialización, lo que me tiró para atrás fue ver en las orlas que entraban 200 y pico y terminaban 15…. otra época :p
          Hombre España tiene unas cuantas empresas que se dedican a temas aeronáuticos, hace poco tuve un proyecto para unos alicantinos que se dedican a hacer drones profesionales(por ponerte un ejemplo aeronáutico fuera de los aviones), si te mola yo creo que ese sector va a crecer bastante en los próximos años.

        • Llaurinskyy

          Yo estoy en segundo de GRETA xD ¡Mucha suerte que no es fácil!

  • Guillaume

    Antes me subo a un avion pilotado por Angie y por Jose que por una maquina

  • Yester668

    Espero que lleve las baterias del galaxy note asi si me subiria…

  • ThePgR777 .

    No lo veo mal, no entiendo porque la gente tiene tanto miedo a ello. Aunque no estaría mal que estuviera una persona revisando por si acaso.

    • ElCid

      Si algun dia llegan a tan alto nivel de automatizacion, descuida que siempre tendremos a un humano controlando la maquina, siempre pasa algo…

      • Burn Thegames

        En ese caso no me importaría. Pero es que un avión solo ? Son palabras mayores. Eso sí, para nuestra sociedad actual quizás nos sorprenda, quien sabe a lo mejor en 20 años no nos sentimos seguros si un transporte no está controlado por máquinas

        • ElCid

          Eso tambien, la mentalidad de la gente cambia con el paso del tiempo, creo que todo estara relacionado con si aumenta la tasa de los accidentes graves y si el precio del billete sufre una buena rebaja (lo miraran con otros ojos basicamente..)

    • Hoy en dia es practicamente automatico con una persona revisando, este es el ultimo paso. Remover la supervision.

  • ElCid

    JAJAJAJJAJJAJ que gracia me hacéis esos que decís que el piloto automatico aterriza el avión solo, mirad la ultima del amigo A380 y aprended algo.. os lo han dejado en 4k y todo 😉 con los 30 primeros segundos os vale..

    https://www.youtube.com/watch?v=roS6oFjCDhc

    • vmo

      Deja vu.

      Ese soy yo derrapando xD

    • Picantium

      Y ya está?
      Solo eso?
      Cualquier usuario del chapuzas lo aterriza solo con las ruedas de atrás…
      :sisi3:

      • ElCid

        Ya y a la vez ligandose una elfa nivel 8 en wow, mientras lee una review de una fuente tacens y se toma un monster..

        • Picantium

          Es correcto.

    • Xform

      https://www.youtube.com/watch?v=mSNE3SmYA-8

      Baja visibilidad, aterrizaje con el piloto automático.
      Un avión es capaz de aterrizar completamente en automático.
      Con viento tan cruzado lo normal es aterrizaje manual. El vídeo del 380 es aterrizaje en manual.

      • ElCid

        Pues eso que el ILS esta muy bien si no ves nada o no te quieres calentar la cabessa, por jesus cabessa, aun con el ILS no es todo automatico… además ese A380 tiene un timon gigantesco el cual el viento cruzado afecta mas, con viento cruzado solo queda la pericia de un buen piloto, y aun que saquen algún día un sistema automatico para el crosswind, siempre ara falta una persona, por que siempre ocurre algún problema y por la mente de la sociedad… quizás de 100 años en adelante tengamos los primeros aviones comerciales 100% autonomos.. pero no tengo la bola de cristal a mano ahora…

    • ikergarcia1996

      De esos hay cada dos por tres en Bilbao, alguno hasta se ha dejado un trozo de ala en la pista xD
      De todas formas, en este tipo de tareas de precisión una IA puede destacar, puede controlar muchos más parámetros que cualquier humano y mediante simulaciones tener mucha más experiencia en situaciones similares.
      https://youtu.be/fgXxnnh0kW8
      https://youtu.be/3Vf_tH7mHNY

      • VentoChapucero

        Un avion autonomo NUNCA sera manejado por una IA. Es como si me dices que un coche autonomo es manejado por una IA y no.

        Esto es como los trenes… no vereis un tren sin piloto never, salvo en situaciones controladas y restringidas como un metro, y ni por esas porque llevan a un tecnico abordo.

        • ikergarcia1996

          Si que lo van a hacer, de hecho en los aviones ya hay una gran automatización. En coches, google ya tiene algunos dándose paseos sin conductor.

        • VentoChapucero

          Y los trenes son negros.

      • ElCid

        Sr 360!! Dos cosas, los aviones de ultima generación ya tienen una computadora con mucha simulación que administra las partes movibles del avión sin que el piloto se de cuenta,aun volando en manual ya que tienen un centro de gravedad que no permitiría casi el vuelo sin la computadora, esta muy optimizado para gastar poco o por su diseño gigantesco(civiles) o realizar maniobras imposibles (cazas militares), si el tío de la cabina da la palanca hacia la izquierda por ejemplo, la computadora decide según el desplazamiento de palanca y la posición del aparato que cantidad de alerón y timón usar….pero de ahí a que por ejemplo tengamos radares ultra potentes que permitan ver si por ejemplo hay zorros en la pista(los he tenido) O si fallan los motores elegir que campo es el mas adecuado para aterrizar (mas solido por ejemplo) falta muchiiiiiiiisimo, y ya te digo yo que ni tu ni yonos vamos a subir a un avión sin piloto… Mas que por falta de potencia de computo, por falta de medios o sensores…

        Y luego por otra parte esta el hecho irrefutable de que siempre va a venir bien un par de ojos y unas manos experimentadas, ya que es otra barrera mas ante los accidentes…

        Anda majo dime entre palit y evga de la 1060 de un ventilador, con cual te quedarías? No me seas pasota que veo todos tus vídeos…aun que me subas el noticiario en hora latinoamericana….jajaja saludos! https://uploads.disquscdn.com/images/e2e8ec826edd77eb738a24a05485d9ffac14ce2b32060674bf4e9bbcac133c92.jpg

        • ikergarcia1996

          Como marca evga me gusta más, y se que hay gente que tiene la 1060 mini y le va bien (hay dos modelos, el básico es calentorro y la mini SC creo que se llama está bastante bien), aunque la palit no tiene mala pinta, pero sabiendo que la de evga va bien para que jugársela xD

        • ElCid

          Mil gracias, valoro mucho tu opinión! Se que dicen que evga suele ser canelita en rama, pero con el tema del vrm y tal… No se.. Esta trae la refrigeración acx 2.0… Te dejo los enlaces por si quieres pegarles un ojo… Mucho animo sigue así con tu canal y espero que pronto llegues a los 100.000 un abrazo!
          http://www.pcexpansion.es/palit-gtx-1060-6gb-stomr-x-gddr5-192-bit.php

          http://www.pcexpansion.es/evga-gtx-1060-acx20-6gb-ddr5.php

  • Raul P

    RIP mi sueño de ser piloto.

    • Rialtacity

      ¿Pero tendrá que haber mínimo un piloto en caso de que falle el sistema, no?
      Por cierto, la carrera si no me equivoco son entre 60.000 y 80.000€

      • Django

        Siempre puede alistarse en el ejercito, pero hay cola

        • Rialtacity

          Espera paciente…En el ejercito son más exigentes con posibles y futuras enfermedades, cardiopatías, etc. Un piloto del ejército debería de tener mejor formación, eso sí

        • ElCid

          En españa una vez formados tiene que quedarse 10 años en el ejercito o pierden todas las licencias, eso si un piloto militar se lo rifan las aerolíneas

        • Rialtacity

          No sabía lo de los 10 años, wow.
          Lo último tiene sentido, yo si fuese aerolínea preferiría contratar a un piloto que tiene 10 años de experiencia antes que a uno que lleva 2-3

        • Django

          Es que no es como el coche, que con 20€ de gasolina te haces unos kilometros para aprender, a ver quien le llena el deposito a un 747 para dar un voltio

        • ElCid

          Si no recuerdo mal con un avion super eficiente que estuve leiendo, salia que por pasajero consumia 0.5l de fuel por cada 100km. ademas suma que el avion va en linea recta… da igual lo que salga es barato y mas seguro que un coche pero mas dificil de aparcar en el centro…jejej

        • Django

          Claro, por pasajero, pero llenar el deposito de un 747 creo que rondaba los 10.000€, joder, el coche de mis padres vale ese dinero

        • ElCid

          con ese dinero te compras 10 como el mio… jejej creo que vale bastante mas la llenadita, si me entero lo pongo..

        • Django

          Efectivamente, tiene que estar 10 años, pero esos años te los pasas acumulando horas de experiencia, y eso las aerolineas lo valoran muchisimo, sales con trabajo casi asegurado, y mas si pilotas un avion de carga

        • ElCid

          Las horas de experiencia de una caza no creo que tengan mucho que ver con un avion comercial, aun que influye pasarse 10 años volando, volando en todo tipo de condiciones meteorologicas y con jugetitos muy rapidos muymuy peligrosos y demas… a parte que les gusta la gente muy disciplinada y tal… son todo ventajas por eso por que vuelan donde haga falta, cuando haga falta, con lo que haga falta y sin rechistar a y entran con cuenta gotas, vamos eres el mejor entre los mejores para un avion de carga militar ya no te digo para un caza…

        • Django

          Es que lo estuve investigando hace unos años (pura curiosidad) y resulta que las horas de caza te las cuentan como menos (creo que las contaban como la mitad) dado que en una aerolinea manejaras un avion con mayor similitud a uno de carga que a un cohete con alas xd

        • ElCid

          No se bro, eso de los militares es otro mundo pero a la mitad y tal no creo, te miran mas personalmente y si era un caza o un transporte ….

          aqui tienes los requisitos de una oferta de empleo de norwegian en argentina

          http://trabajoaviacion.es/norwegian-busca-copilotos-para-argentina/

          Qualifications

          First Officer B737 – Type-Rated

          ANAC ATPL / First Class commercial License

          ANAC Medical Class 1

          1000 Hrs. Total Time

          Min.500 hrs. On B737-300/800

          150 hrs. Within the last 12 months.

          Language proficiency “ICAO” level 5 or higher.

          Be able to read and write English and Spanish

          No criminal record or accident

          Argentine Citizen and passport

          First Officer B737 – Non Type-Rated

          ANAC ATPL / First Class commercial License

          ANAC Medical Class 1

          1000 hrs. Total Time

          500 hrs. Jet relevant experience in commercial operations within the last 12 months

          English, language proficiency “ICAO” level 5 or higher.

          Be able to read and write English and Spanish

          No criminal record or accident.

          Argentine Citizen and passport

        • Django

          Lol, minimo 500 horas en un 737, ahora mismo saco el mio del garage, que solo tengo 495

        • ElCid

          jajajaja he pues a bajado bastante la cosa hace unos años era bastante mas…

        • Django

          Al final para ellos supone hacer una inversión muy grande de dinero en un chaval que les tiene que salir “rentable”

  • vmo

    Yo tengo aversión a que me llevará una maquina en tierra firme… Imagina en el aire.

    Además, que en tema seguridad, el nivel de accidentes aéreos es tan bajo… Que no compensa en este aspecto.

    Y otro problema que hay, es que como tengas un fallo eléctrico… Aquí un piloto puede ser la diferencia.

    Esto lo hacen solo para llenarse los bolsillos, no bajar el precio de los billetes, y que tengas más posibilidad de hackear un avión.

    • Django

      ya paso en aquel accidente que hubo aqui en españa (no recuerdo el lugar exacto) hace unos años, no pusieron los flaps porque un rel,e estaba roto y no les aviso, fueron a despegar, el avion no fe capaz, un motor a tomar viento y el avion de moroos contra el suelo, apenas supervivientes

      • ElCid

        Ummms eso del motor no se a que viene, el relé fallaba, no lo sustituyeron, se equivocaron en la configuración de despegue, el rele afectaba al sistema de alarma que avisa de mala configuracion en despegue aun que no era esa su función, el avión despego con menos flaps de lo que tocaba es decir le falto pista para ese peso por que no tenia la suficiente sustentación por falta de los flaps.. por eso en las escuelas de vuelo siempre se aconseja despegar con un punto de flap aun que sobre pista…estos pilotos no lo hicieron y paso lo que paso… fueron un par de fallos no hacer la configuracion de despegue correcta, y que ese rele que supuestamente si no funcionaba no afectaba al sistema, si que afectaba y lo peor ya habia antecedentes y boeing no hizo lo que tocaba… saludos

        • Django

          Lo del motor creo recordar que empezo a arder por el sobreesfuerso que le exigieron. En el resto totalmente de acuerdo contigo, ademas de que en ese tip de avion se decia que ya habian tenido diversos fallos electricos, incluyendo por supuesto en ese relé en concreto

        • ElCid

          Otros vuelos, en usa se mataron por lo mismo pero a los fabricantes les sale mas economico hacer una pequeña circular o ni eso antes que llamar a todos esos aviones de vuelta a casa para cambiar tal o cual cosa, y eso si no es un rediseño completo de algun sistema, lo del motor no me suena nada… pero es raro que se prendiese fuego ni siquierales dio tiempo para sobre forzarlo…

        • Django

          O como hicieron con nuestro caso, culpar totalemente a los pilotos, ya estaban muertos, por lo que poco pudieron hacer en su defensa

        • ElCid

          Siempre que mueren es mas facil y la compañia no gasta un euro, ni la linea aerea ni el fabricante.. cuando es 100% tema de pilotos…

        • No ardio ningun motor. Eso salió de la grabacion de la caja negra de cabina. Cuando levantarón se dueron cuenta de que no cogian altura, ellos desconocian que iban sin flaps y slats al quedar inutilizado el aviso por culpa del relé. En la grabacion se escucha al piloto decirle al copi… fallo motor? Fallo motor? Y el copi vuelalo! Vuelalo!
          De hecho, murieron pensando que el fallo era de un motor, pero fué por una mala configuracion de despegue.

        • Añado…. un motor no arde por sobre esfuerzo. Estan preparados para tener margenes enormes de esfuerzo.

        • rein

          ¿Dónde fue?

        • ElCid

          En españa..

      • rein

        ¿Dónde fue eso?

    • rein

      Fuaaaa, y yo que cada dia cojo un metro sin conductor…. me estais haciendo coger miedo.

      • vmo

        En Nueva York hubo una piña buena en 1995 creo recordar.

        Pero al ser guiado y sobre tierra, no hay tanto problema.

  • MARK
  • Juan Fernandez

    “Los costes del piloto”, un negocio donde la maquina sola puede costar cientos de millones de $ el combustible otros miles y el mantenimiento otros miles vienen con una excusa tan balurda como “los gastos de piloto” por favor…

    • Eso no es tan caro wey, ni de lejos, y más cuando lo puedes implantar a gran escala, aumentar la flota trabajando, vuelos privados, y mil cosas.

      • ElCid

        La flota va a trabajar los mismo 24/7 un avion en tierra es un pozo sin fondo a dia de hoy mañana ni te cuento..

    • ElCid

      Esta claro que una vez desarrollada la tecnologia solo es producirla en china y au… asi que les saldria rentable, quizas cuando las gtx xx50ti nos dejen jugar a 8k 144hz

  • Rialtacity

    Hoy en día cualquier avión comercial va en piloto automático todo el rato incluido aterrizaje y despegue, supongo que esta noticia se refiere a aviones que aprenden ellos mismos de fallos de programación que tengan relacionados con el mapeado de aeropuertos o rutas,¿no?

    • ElCid

      no

  • Jose
    • Guillaume

      un clasico de la literatura española

    • ElCid

      Siempre e pensado que es un fake pero quien sabe..

      • Jose

        Ese rostro de pasmarote circunstancial no puede ser fingido xD

  • Django

    Offtopic:
    Los de Intel no leen el chapuzas al parecer

    https://www.youtube.com/watch?v=d87oHOdO1-Q

    • ElCid

      jajaja lo estaba viendo ahora y e parado para contestarte el anterior comentario…jajajaaa

  • Iván JMG

    Se vienen las huelgas de pilotos xD

    • ElCid

      Mientras no sean de controladores aereos… pilotos en paro hay muchos todavia.. jejeje

      • felipe

        Y sino pueden tirar de los del ejército y fuerzas del estado como en las huelgas de controladores de hace algún tiempo

        • ElCid

          No es tan sencillo, por que un controlador aereo tiene que tener una “certificaccion tipo” del aeropuerto, y eso tarda meses en sacarse, creo que ahora algunos militares la tienen pero en aquel entonces no..y no estoy muy seguro no me hagas caso pero eso creo que a algunos controladores militares le dieron el “cursillo”

      • Rodolfo

        Los controladores de vuelo son los primeros jubilados por la robótica y las IAs.

        Lo raro es que no lo hayan hecho antes..

        • ElCid

          Pues yo creo que no, el dia que no haga falta que un piloto se comunique con una persona en tierra no ara falta que haya piloto humano… simpre estan cambiando cosas y no siempre se ccumplen los procedimientos para llegar a buen puerto..

        • Rodolfo

          Pues los programas para poder gestionar un aeropuerto, entradas y salidas, así como el cruce de aviones y sus trayectorias…. yo diría que sería lo más fácil de cambiar y más seguro que un controlador humano.
          Comunicación constante con el aparato y tema resuelto…

        • ElCid

          Sin entrar en detalles tecnicos ponte en youtube conversaciones de controladores y quizas lo pilles… es muy complicado..

    • vmo

      Y serían con razón.

      Que lo que cuesta sacarse la licencia, tanto en estudio como en pasta… Ya es uno de los motivos.

      Más adiós empleo.

  • ElCid

    Sabeis que el acidente con mas victimas mortales de la historia se produjo aqui en españa, si esque somos lideres en muchas cosas…por culpa de los holandeses, KLM es la aerolinea mas antigua del mundo…

    https://www.youtube.com/watch?v=YI7rsDkbP9Y

    • Rodolfo

      Creo que no…

      • ElCid

        A no? por que no? dime

      • ElCid

        Con hechos se debaten las cosas amigo… tres aviones implicados.. https://es.wikipedia.org/wiki/Accidente_de_Los_Rodeos

        • Rodolfo

          No, digo que no fue cosa de los españoles, fue cosa de los pilotos que no eran españoles.
          Que paso en España, sí. Que fue culpa de los españoles, no.

        • ElCid

          Claro claro he querido medio explicarlo en el comentario, que pase en este o aquel pais no significaa que sea su culpa pero si que entra en la investigacion de lleno, resumiendo lo que paso es que los pilotos de KLM no entendieron bien las ordenes del ATC, y por su propia seguridad tendrian que haber permanecido quietos, pero tenian prisa…. ya sabes visteme despacio que tengo prisa… despegaron y se llevaron por delante a otro que cruzba la pista y una avioneta

        • Rodolfo

          No, no pasó eso.
          Lo que paso es:
          “Tres minutos después, el PAA 1736 recibió instrucciones para desplazarse por la pista de despegue, abandonarla al llegar a la tercera salida a su izquierda y confirmar su salida una vez completada la maniobra. Pero el PAA 1736 se pasó de la tercera salida (se supone que no la vio debido a la intensa niebla o que la maniobra necesaria era muy compleja para un jumbo) y continuó hacia la cuarta. Además, su velocidad era anormalmente reducida debido a la niebla.”

          Es decir, debido a la niebla y al desconocimiento de la pista, el vuelo PAA 1736 se pasó la tercera salida.

          Es decir, culpa del piloto del vuelo PAA 1736.

        • ElCid

          Aun que yo te he pegado el enlace, wiki lo escribe cualquiera….
          Para ser mas claros, el KLM estaba en la cabezera de la pista listo para empezar la carrera de despegue, cuando el ATC le autorizase, el ATC sabia que tenia traficos rodando por la zona y cruzando la pista asi que ordeno al KLM que mantuviera la posicion, el KLM estaba muy pesado insistiendo en que estaban listos para despegue, el ATC seguia sin darle autorizacion pero el en una de esas comunicaciones, (que si te pones el audio de la caja negra lo oiras) se escucha al ATC entrecortado negandole la autorizacion para despegue, el quiso creer que le autorizaban o se la paso por el forro directamente y inicio la carrera de despegue…
          Creeme que esa esla verdad, estan las cajas negras y la investigacion del accidente…
          voy a tener que meterme en wiki a teclear..
          quiero mi like, buen hombre

        • Rodolfo

          Te has ganado tu like, pero el documental

        • Rodolfo

          La anterior respuesta pasa por escribir estando medio dormido… ya no sabes lo que pulsas.
          En fin, te has ganado tu like, pero el documental que has puesto antes también lo dice.
          En cualquier caso es fallo humano por parte del piloto, que no era español.

  • Rafael

    Supongo que la gente no se acuerda de German Wings

    • ElCid

      A habido casos de pilotos dandose martillazos en la cabina, uno era un suicida, pero dime si pasa esto y se pagan la mitad de los sistemas que hacemos, a una azafata que iba suelta aun la estan buscando…
      https://uploads.disquscdn.com/images/ceb020e58d5644e9f849ca35683512e088170fdb273633ee4c80a65d56338315.jpg

      • Rafael

        De todas formas los aviones, que yo sepa, desde hace años usan el piloto automático y es habitual. No veo por qué la gente tenga que ponerse las manos a la cabeza porque ahora lo llaman IA. Otra cosa es que no lleven piloto. Es probable que tengan sistemas de control remoto para los aviones modernos (es una suposición, no porque realmente sepa que se pueda).

        • ElCid

          Que no, habla con un piloto comercial algun dia y preguntale si solo es poner el piloto automatico… el avion puede ir solo perfectamente de aqui para alli, pero te diran que puede pasar algo, y que siempre pasa… ya no hablemos de los aterrizajes dificiles..

        • Rafael

          Pilotos automáticos existentes, anteriores a la IA:
          https://es.wikipedia.org/wiki/Piloto_autom%C3%A1tico
          Un vuelo está dividido en las fases rodaje, despegue, ascenso, crucero, descenso, aproximación y aterrizaje. Todos estos procesos excepto el de rodaje y despegue pueden ser automatizados. Durante el rodaje no existe ningún tipo de automatización mientras que durante el despegue únicamente se puede activar el “Autothrottle”, la gestión de potencia automática. En condiciones de baja visibilidad el piloto automático de la mayoría de aeronaves comerciales modernas es capaz de aterrizar en la pista (siempre que esta esté preparada para ello) y controlar la desviación horizontal y vertical con la pista, es decir, mantenerla en el centro de la pista en la senda de planeo hasta la desactivación del piloto automático y la toma de control por parte de la tripulación.

  • Rodolfo

    MIRA MAMA SIN MANOS!!!
    MIRA MAMA!!! SIN PILOTO!!!
    MIRA MAMA!!! SIN ALAS!!!
    MIA MAMA!!! CIN IENTEZ!!

    • Fede

      Un clásico. Gracias por traerlo a la memoria.

  • fª javier

    entre esto, taxis, coches, hasta cosechadoras automaticas etc, cada dia hay menos trabajo xd, de aqui a 50 años no trabaja nadie, que sera del mundo ?

    ya a lo peli los sustitutos jaja

  • Mike SpriGGaN

    Se va montar pirri

  • Fede

    A Malasia Airlines le gusta esto..

    Ahora todo queda más claro. POGCHAMP

  • AuRuM

    Siempre siempre siempre tiene que haber alguien que “sepa” vigilando, al final es más de lo mismo que hay hoy en día. Piloto automático y el piloto por si ocurre cualquier cosa